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Los datos de millones de visitantes a la Alhambra expuestos por un fallo en la web

Un simple fallo de seguridad puede acarrera severos problemas. El que se cuiden las infraestructuras electrónicas de Internet es vital para que los datos de millones de personas no corran peligro alguno. Ahora ha vuelto a pasar; tal y como denuncia Facua, la asociación de consumidores, los datos de millones de visitantes de la Alhambra han quedado expuestos.

Datos de millones de personas expuestos por un fallo en una web

El fallo que fue expuesto por medios de comunicación ha desembocado en un desastre a nivel de seguridad: los datos de 4.5 millones de personas visitantes de la Alhambra de Granada. No se libran tampoco las agencias de viajes; los datos de aproximadamente 1000 agencias también han quedado expuestos.

La asociación ya ha denunciado este caso al Patronato de la Alhambra y Generalife ante la Agencia Española de Protección de Datos (AEPD). La información expuesta se compone principalmente de números de cuentas corrientes, DNIs, teléfonos, nombres y apellidos, contraseñas, etcétera. La filtración, por lo tanto, es especialmente grave ya que involucra directamente datos personales de importante calado.

Los datos de millones de visitantes a la Alhambra expuestos por un fallo en la web

pixelcreatures en Pixabay

El fallo proviende de la web tickets.alhambra-patronato.es, del Patronato de la Alhambra y Generalife que es la página web oficial adscrita a la Junta de Andalucía. Esta gestiona el 100 por cien de la reserva y venta de entradas a la Alhambra de Granada. El fallo que ha dejado a esta cantidad de datos expuesta ha sido denunciado por el grupo de hackers La9, ligado a Anonymous. El fallo aquejaba a la página desde el año 2017.

Teknautas, por su parte, ha verificado y confirmado el fallo que hacía la web vulnerable a tres modalidades diferentes de inyecciones SQL. Gracias a esta vulnerabilidad es posible acceder a los datos almacenados en servidores web añadiendo código malicioso. Facua basa su denuncia recordando la normativa europea vigente (Reglamento UE 2016/679, artículo 6): el tratamiento de los datos personales sólo puede darse si el interesado ha dado su consentimiento explícito para hacerlo, o si es necesario para ejecutar el contrato, para cumplir alguna obligación legal, proteger los intereses vitales del interesado o de otra persona, o por interés público, tal y como explica la misma asociación.

Medios de comunicación contactaron con la empresa Hiberus Tecnología, proveedora tecnológica del Patronato. Esta firma cerró un trato con la Junta de Andalucía para mantener el sistema online de venta y reserva de entradas junto a la empresa Sicomoro Servicios Integrales, filial de Hiberus. Ante el conocimiento del fallo, el portavoz de Sicomoro dijo a Teknautas “que a fecha de hoy cualquier incidente que haya podido ocurrir está resuelto y correctamente gestionado”.

Tras esto, el fallo en la web de Alhambra ha sido solucionado, pero no así en las webs de otros clientes de Hiberus. Se estima que webs de museos de varias Comunidades Autónomas y otras webs de venta de entradas a eventos están afectadas, presentando exactamente la misma vulnerabilidad. Como hemos dicho, además de la severa e ingente cantidad de datos íntimos expuestos, los datos de 1000 agencias de viajes de todo el mundo que han colaborado con este asunto han visto sus datos expuestos también.

Los datos de millones de visitantes a la Alhambra expuestos por un fallo en la web

Al estar la página web desactualizada, era más fácil acceder al fallo. Este mismo software, pero actualizado, es el mismo que usan museos como el Thyssen o el Museo del Prado, y además con las medidas de seguridad pertinentes aplicadas.

De hecho, tal y como informan los mismos chicos de Teknautas, esto es especialmente grave ya que la técnica con la que se podrían obtener esos datos es muy antigua y usada, siendo “de primero de hacking”. Las empresas modernas han adaptado sus webs para evitar que este problema pueda afectarles desde hace años, pero gestionando millones de registros y gestionando una plataforma de venta de tickets, esto no debería ser posible.

Facua indica que el Patronato, al conocer la irregularidad, debería haber informado a la AEPD y a todos los usuarios afectados del problema. Así lo indica el reglamento de la UE en el art. 33: a más tardar 72 horas después de que haya tenido constancia de ella, a menos de que sea improbable que dicha violación de la seguridad constituya un riesgo para los derechos y las libertades de las personas físicas“.

Imagen de portada | Willian Justen de Vasconcellos en Unsplash

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El camión sin…

El camión sin conductor que se conduce con 5G ya en carreteras públicas

Existe una pugna en el mundo automovilístico por ver quién es la empresa que es capaz de poner a funcionar de forma total un coche sin conductor. Ahora mismo Tesla tiene la sartén por el mango y Uber ya está cada vez más cerca de conseguirlo. Pero ha sido Einride, una empresa sueca la que ha dado el golpe encima de la mesa poniendo en una carretera pública a un camión sin conductor, totalmente autónomo.

De hecho, el camión no tiene ni cabina para el conductor. Se maneja sin cables ni conductor de seguridad. Pero, ¿como? Fácil: usa redes 5G para ser controlado de forma remota, y el T-Pod ya está funcionando en una carretera pública.

El camión sin conductor ni cables ya funciona en la carretera

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Este camión no es nuevo, pero no por ello deja de ser impresionante. La empresa sueca Einride presentó el camión sin conductor T-Pod en el año 2017, y firmó un acuerdo con otra empresa sueca llamada DB Schenker para probar el T-Pod. Ahora, el camión ha hecho su debut en las carreteras públicas de suecia.

Este camión es absolutamente eléctrico y se ha destinado a reparto de mercancías. El camión no se puede conducir por un humano, y de hecho, no tiene conductor de seguridad. El T-Pod no tiene siquiera cabina para conductor, pero tiene una autonomía de nivel 4 gracias a cámaras a bordo, sistemas LiDAR y la plataforma Drive de Nvidia para procesadr datos en tiempo real.

El camión se puede conducir de forma remota a través de redes 5G, y ahora mismo está circulando por las calles de la ciudad de Jönköping. Un operador a distancia se encarga de supervisar y controlar hasta 10 de estos vehículos a la vez. Einride tuvo que construir infraestructuras para poder controlar los camiones ya que el 5G aún no se ha institucionalizado del todo.

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El camión que, lleno, pesa unas 26 toneladas reduce los costes operativos de un transporte de mercancías en un 60 por ciento frente a un camión de diésel convencional con un conductor. Es más barato y más eficiente, aunque eso conlleve no tener un conductor de seguridad. Obviamente el camión cuenta con ciertas restricciones; tiene permiso para realizar viajes cortos entre un almacén y una terminal en vía pública a una velocidad máxima de 5 Km por hora.

De hecho, a Einride las cosas le van bien. El CEO de la empresa, Robert Falck, asegura en Reuters estar en conversaciones con los principales proveedores para ayudar a aumentar la producción y la escala de entrega de estos. Incluso no descartó el unirse a otros fabricantes de camiones del país. Su mayor ambición es conseguir cerca de 500 de estos vehículos para 2020. Sus tratos con Lidl, la compañía sueca Svenska Retursystem y 5 minoristas más, refuerzan ese sueño.

El camión sin conductor que se conduce con 5G ya en carreteras públicas

Einride

“Este permiso de vía pública es un hito importante para comercializar tecnología autónoma en carreteras. Dado que somos una primera empresa de software y operaciones, una asociación con una empresa de fabricación es algo que vemos como un núcleo que avanza”.

Este tipo de alianzas cada vez son más comunes. La misma Ford se comprometió a invertir 500 millones de dólares en la empresa Rivian, especializada en servicios públicos relacionados con la electricidad. Einride espera poder expandirse a los Estados Unidos, una gran meta para su CEO. “El punto cero para vehículos autónomos es Estados Unidos. Creo que será el primer mercado que escalar cuando se trata de vehículos autónomos”.

Imagen de portada | Einride

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Google deja a…

Huawei

La semana pasada, el gobierno del presidente de Estados Unidos, Donald Trump incluyó a Huawei en la lista negra con las que empresas del país no pueden hacer negocios, sin recibir una importante sanción económica. Tal y como era de esperar, el primero en subirse al carro ha sido Google, pero no el único.

Según afirmó hace unas horas Reuters, confirmado posteriormente por The Verge, quien había tenido acceso a esa noticia, el gigante de las búsquedas ha suspendido todos sus negocios con Huawei que requieran de las transferencias de hardware, software y servicios. Sin embargo parece que si tendrá acceso a la tienda de aplicaciones de Google.

Horas después de producirse este anuncio, la cuenta oficial de Android, ha afirmado que los dispositivos de Huawei si que tendrán acceso a la Play Store, sin la que los terminales de Huawei poco o nada podrían hacer en el mercado, ya que para el 70% de los más de 2.000 millones de usuarios de Android es la principal fuente para instalar aplicaciones.

A lo que no tendrá acceso el gigante asiático será a la próxima versión de Android Q, una versión que llegará al mercado en el último trimestre de 2019. Los chicos de Huawei se verán obligados a confiar en el fork de Android en el que según diversas informaciones llevan trabajando desde 2012, fork del que retomaron el desarrollo el año pasado ante la posibilidad de que llegara este momento.

Huawei

Si bien es cierto que el principal atractivo de Android es la tienda de aplicaciones, sin la que no podemos instalar ninguna aplicación como Facebook, WhatsApp, Instagram… parece que si tendrá acceso, sin embargo, el problema es que estas empresas, pueden bloquear sus aplicaciones para que no funcionen en terminales de Huawei, algo que ya hizo VLC el año pasado con estos terminales precisamente, debido a que el rendimiento no era esperado.

Además, tampoco incluirían de fábrica Gmail, Google Maps, Google Fotos, Google Drive… aplicaciones que tampoco sabemos si se verán obligadas a bloquear su instalación en los terminales de Huawei., aunque es lo más probable. Si es así, Huawei tiene un negro futuro por delante, no en Estados Unidos, donde tiene vetada su entrada a través de las operadoras desde hace unos meses, sino en todo el mundo excepto en China, donde utiliza todos los servicios de Google, incluyendo Facebook, WhatsApp, Twitter y demás están prohibidos.

Los problemas para Huawei comenzaron el año pasado, cuando el gobierno bloqueó el acuerdo comercial que había firmado la compañía con las principales operadoras de Estados Unidos, acusándola de ser un brazo más del gobierno chino, unas acusaciones que el máximo responsable de la compañía desmintió poco después, como es lógico, aunque realmente fuera así.

Google no es la única que cumplirá el bloqueo

Snapdragon

Además de Google, tanto Intel como Qualcomm también han confirmado que dejará de colaborar con el fabricante asiático. En el caso de Intel, supone que la gama de portátiles de Huawei, que tan buena relación calidad-precio ofrece, dejarán de poder estar gestionados por procesadores Intel.

AMD, el otro fabricante de procesadores, aunque más centrado en ordenadores de sobremesa, tampoco podrá comercializar con Huawei, por lo que el único recurso que le quedaría a la empresa asiática sería lanzar su propio procesador, algo muy poco probable, a lo que habría que añadir un sistema operativo, que tampoco podría ser Windows de Microsoft.

Al fabricante americano que más le podría afectar este movimiento sería Qualcomm, no por su dependencia de Huawei, prácticamente inexistente, ya que los modelos de Huawei no están gestionados por procesadores Qualcomm, sino por la gama Kirin del propio fabricante asiático, ya que el gobierno Chino podría obligar a los fabricante asiáticos (Xiaomi, OnePlus, Oppo, Vivo…) a no utilizar los procesadores de esta compañía para hacer uso de los Kirin de Huawei o los de MediaTek.

¿Qué pasará con mi Huawei?

A día de hoy es complicado saber que es lo que pasará con tu terminal Huawei, ya que no se han dado más detalles al respecto, tan solo que la próxima actualización de Android Q no llegará en ningún momento a los terminales del fabricante, es decir, que los flamantes Huawei P30 en sus diferentes variedades no se actualizarán.

Si tenías la intención de renovar tu dispositivo por uno de los fantásticos terminales que Huawei ha lanzado estas últimas semanas, tal vez sería el momento de esperar a ver como evoluciona todo lo relacionado con este bloqueo. Si no puedes esperar y te quieres curar en salud, lo mejor que puedes hacer es optar por cualquier otro fabricante.

Si las empresas americanas bloquean la instalación de sus aplicaciones en terminales Huawei, esto no solo afectará a los próximos terminales, sino que también lo hará a los terminales que actualmente hay en el mercado, lo que obligará a los usuarios utilizar versiones web, en el caso de Facebook, Twitter o Instagram, pero no con WhatsApp quien si requiere de aplicación instalada para poder utilizarlo.

¿Cuál será la respuesta de China?

Bandera china

Como he comentado más arriba, la mayoría de servicios de empresas americanas como Facebook, Twitter, WhatsApp… y demás están bloqueadas en China, por lo que el gobierno del país poco más puedes hacer si quiere contestar al movimiento del gobierno americano. Además, China tiene las de perder en todo momento.

Si realiza algún movimiento que pueda perjudicar las ventas de terminales en su país, el mayor mercado del mundo después de India, las ventas en general se resentirán, lo que a su vez repercutirá en las fábricas de componentes y ensamblaje localizadas en el país, fábricas que tendrían que comenzar a reducir personal debido a una bajada en la demanda.

¿Y en Europa?

Redes 5G Huawei

Huawei es uno de los fabricantes que más ha invertido para desarrollar las redes 5G, unas redes que dentro de poco irán sustituyendo a las redes 4G/LTE en todo el mundo. En Europa, la mayoría de las redes móviles están gestionadas por antenas de este fabricante al igual que en Estados Unidos. Si la Unión Europea sigue el mismo camino de Estados Unidos, poco probable al menos en un principio, podría ser la tapa en el ataúd para Huawei, ya que sus dos principales mercados se verían limitados fuera de Estados Unidos y Europa.

Adiós a las aspiraciones de Huawei

En 2018, Huawei se convirtió en el fabricante que mayor crecimiento mostró en todo el mundo, a pesar de no estar presente en Estados Unidos, con un incremento en las ventas del 34,8%, vendiendo más de 200 millones de terminales. La intención de Huawei, era en primer lugar superar la segunda posición en el ranking de Apple y posteriormente ir a por el primero, Samsung.

Pero las aspiraciones de Huawei han sufrido un duro revés, ya que ahora los usuarios se pensarán muy mucho si a pesar de la calidad que nos ofrecen los terminales del fabricante, es una buena opción hacernos con un terminal que no estará gestionado por una versión de Android oficial, sino por una versión diseñada por el fabricante, versión que no incluirá las novedades que cada año añade Google, a no ser que el fabricante las copie todas y cada una de ellas.

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Los…

yEsto es lo que pasa si una autocaravana se estrella

Hay una falsa creencia entre muchas personas que piensan que cuanto más grande es un coche, más aguantará un siniestro. No solo no es así, sino que en muchas ocasiones la envergadura del vehículo puede resultar en un accidente todavía más desastroso que el inicial. Esto no pasa con las caravanas, casas sobre ruedas que con un simple choque pueden verse en un compromiso serio.

Y como todo producto, estas se prueban. Se realizan test de choques o crash test, en el que básicamente estrellan una de estas casas sobre ruedas para ver qué tal se comportan en caso de accidente y así reforzar la seguridad o detectar fallos en el diseño.Si tenías ganas de viajar en una, te advertimos que no veas estos vídeos, ya que son muy espeluznantes y responden a la pregunta de qué pasa si una caravana se estrella.

Esto es lo que pasa si una caravana se estrella

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La Administración de Transporte de Suecia testea estos coches por motivos de seguridad vial. En un vídeo muestran como a estas caravanas las estrellan en un entorno controlado de pruebas con muñecos para emular la situación más fiel a la realidad posible en caso de accidente. Aunque no es sorprendente el saber por qué acaban tan mal, sí que da mucho repelús pensar en viajar en una de esas caravanas y ver lo que puede pasar.

Las caravanas, como hemos dicho, son casas sobre ruedas. Están llenas de muebles, electrodomésticos que pueden explotar o incendiarse, y en última instancia de objetos personales que pueden complicar todavía más las cosas. Las caravanas que probaron fueron de dos tipos: las integradas en una unidad sólida y las que tienen la cabina delantera como si fuera una camioneta, separada de la caravana trasera. Y sí, ya has visto qué pasa si una caravana se estrella: acaba hechas trizas en las pruebas.

Los espeluznantes crash test de las caravanas te quitarán las ganas de viajar en una

Eso sin hablar de los destrozos y daños. Está claro que viajar en una de estas cosas no es especialmente seguro para la integridad de nuestros objetos personales, pero mucho menos para las personas a bordo. Los muñecos de pruebas quedan totalmente expuestos y reciben el golpe con tanta intensidad que las medidas de seguridad como los cinturones de seguridad y los airbags poco sirven.

Además, los objetos del interior también se destrozan, convirtiéndose en potenciales proyectiles tanto para los ocupantes del vehículo como para los viandantes de la calle.Las que estaban semi-integradas, es decir, con la cabina separada se comportaron un poco mejor, pero no se libraron del desastre.

Estos coches nunca han sido especialmente seguros, y tienden a quedarse fuera de muchas regulaciones de países como Estados Unidos. El estudio sugiere que al menos Suecia está interesada en mantener a los vehículos recreativos con los estándares normales de los vehículos de pasajeros, algo que quizás pueda parecer extraño ya que son vehículos distintos.

Los espeluznantes crash test de las caravanas te quitarán las ganas de viajar en una

Solo en Suecia, desde el año 2014 el número de autocaravanas recientemente registradas ha aumentado en un 50 por ciento. En ese mismo periodo, 6 personas murieron en una caravana, 4 de ellas el año pasado. El tipo de accidente más frecuente fue la colisión frontal. Otras aproximadamente 100 personas han resultado heridas en accidentes de tráfico con caravanas desde 2014.

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Huawei P30,…

Detalle frontal

Huawei ha presentado finalmente su nueva gama alta en un evento en París. Una gama alta encabezada por el Huawei P30, que es que da nombre a esta familia de teléfonos de la marca china. Una presentación que hemos podido seguir en directo y en el que hemos conocido este nuevo teléfono de la firma. ¿Qué podemos esperar del mismo?

Ya tenemos el Huawei P30 en nuestras manos, por lo que os vamos a contar nuestras impresiones sobre este nuevo gama alta de la marca. Un teléfono con el que volvemos a ver los grandes avances que la gama alta de Huawei está dando en el mercado. ¡No os perdáis nada sobre este gama alta!

Las especificaciones completas de este nuevo teléfono las podéis leer aquí, en el artículo en el que hemos recogido su presentación. A continuación, os dejamos con las primeras impresiones que este Huawei P30 nos ha dejado. Dentro de poco tendremos el análisis completo de este gama alta listo para vosotros.

Diseño y materiales

Huawei P30 Pro

A primera vista, se puede ver ya una diferencia clara entre este Huawei P30 y el modelo lanzado el año pasado. La marca ha apostado por un notch más reducido, en forma de gota de agua en la pantalla. Es un notch bastante discreto, que no domina demasiado el diseño del frontal. Por lo demás, se ha apostado por reducir al máximo los marcos, aprovechando al máximo el frontal del dispositivo. Nuevamente, la marca apuesta por usar cristal curvo. Lo que permite un uso mucho más cómodo del mismo.

El Huawei P30 posee una pantalla OLED de 6,1 pulgadas de tamaño, con una resolución Full HD+ de 2.340 x 1.080 píxeles, con un ratio de pantalla 19,5:9, el habitual en estos casos con este tipo de notch. El sensor de huellas se ha integrado en la pantalla del dispositivo, como estamos viendo ya en muchos modelos dentro de la gama alta. En este frontal nos encontramos con una única cámara, donde tenemos también desbloqueo facial. Sobre la cámara os contamos más luego.

En la trasera nos encontramos con una triple cámara trasera en el dispositivo, con una combinación de varias lentes. Para los modelos de este año, Huawei ha introducido nuevos colores. Tenemos clásicos como negro o blanco, además de nuevos tonos, que están llamados a conquistar a los consumidores. Por lo que los usuarios van a poder elegir los que les gusten más. El cuerpo del teléfono se ha vuelto a diseñar en cristal, lo que le dota de un aspecto más premium al mismo en todo momento.

En general, el diseño es idéntico al del P30 Pro. Solo que este modelo es algo más pequeño en cuanto a tamaño, ya que el Pro tiene una pantalla de 6,47 pulgadas, mientras que este modelo se queda en 6,1 pulgadas. Pero en los dos casos tenemos la misma resolución y mismo panel OLED.

Procesador, RAM, almacenamiento y batería

Como se esperaba, este Huawei P30 hace uso de Kirin 980 que es el procesador más potente que la marca tiene disponible en la actualidad. Un procesador que hace un gran uso de la inteligencia artificial, con una unidad específica para ello. Una inteligencia que se usa en el teléfono en general, además de en las cámaras. En este caso, se hace uso de una única combinación de RAM y almacenamiento, de 6 GB de RAM y 128 GB de almacenamiento interno. Aunque los usuarios van a tener la posibilidad de ampliar dicho espacio de almacenamiento. De modo que si necesitan más, no será un problema.

Para la batería, nos encontramos también con mejoras por parte de la empresa. En el caso de este Huawei P30, nos encontramos con una batería de 3.650 mAh de capacidad. Contará además con la carga rápida SuperCharge de la marca china. Gracias a la misma es posible cargar el 70% de la batería en apenas 30 minutos. Lo que sin duda será muy socorrido para los usuarios en todo tipo de situaciones diferentes.

En combinación con el procesador, es de esperar que la batería nos vaya a dar una buena autonomía. Aunque en esta gama, Huawei suele cumplir bien con este aspecto. Además, le tenemos que sumar que llega ya con Android Pie con EMUI 9.1. De modo que el propio sistema operativo tiene ya diversas funciones que ayudan a tener una mejor gestión de la batería. Tampoco debemos olvidar que tenemos un panel OLED, cuyo consumo de energía es menor. En definitiva, elementos que ayudan a un consumo más reducido en el teléfono en todo momento.

Cámaras del Huawei P30

El año pasado la gama de los P20 supuso un importante avance para la fotografía de esta gama. En 2019, la marca da un paso más en este sentido en esta gama. El Huawei P30 hace uso de una triple cámara trasera. No son las mismas cámaras que nos encontramos en el P30 Pro, aunque tienen pocas diferencias en general. Unas cámaras que sin duda prometen ser capaces de obtener estupendas fotos. Como en el resto de smartphones de la marca, contamos con la presencia de la Inteligencia artificial en las mismas.

Nos encontramos con una combinación de tres sensores: 40+16+8 MP. Cada uno de los sensores se destina una función concreta. Tenemos el sensor principal de 40 MP, con una apertura f/1.6 y un sensor RGB rediseñado por la marca, para tener una mayor sensibilidad a la luz. El secundario es uno de 16 MP con apertura f/2.2 y el tercero es uno de 8 MP con apertura f/3.4. Una combinación potente, que deja clara la apuesta de la marca por la fotografía.

Mientras que en el frontal tenemos un único sensor. Huawei ha hecho uso de una cámara de 32 MP con apertura f/2.0 en el mismo. En dicho sensor nos encontramos también con el desbloqueo por reconocimiento facial del dispositivo. De modo que podemos usar los dos sistemas con este gama alta.

Dentro de unas semanas esperamos tener listo el análisis de este Huawei P30. De momento, nos podemos hace ya con una clara idea de lo que este gama alta nos deja. Un modelo que vuelve a mostrar el avance que este segmento está teniendo en la marca china. ¿Qué impresiones os deja el teléfono?

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El truco que…

El truco que hará que las baterías de los drones duren muchísimo más

Hay un detalle que siempre ha suscitado problemas en el mundillo de la aviación doméstica: las baterías de los drones duran muy poco. Vale, es cierto que en comparación con le uso que le damos estos drones tienen una autonomía más que suficiente. Pero los que más batería tienen son siempre los mejores y por lo tanto los más caros.

Pero es entendible. La estructura de un dron es compleja y meter todos los componentes electrónicos necesarios en un espacio tan reducido es un problema. Pero tranquilos, ya que un hombre llamado Vikas Prakash ha encontrado la solución perfecta: crear un sistema de almacenamiento de energía construido en las alas de los drones.

Un nuevo sistema de baterías construido en alas especiales

El truco que hará que las baterías de los drones duren muchísimo más

Case Western Reserve University

Necesitamos algo de contexto. ¿Quién es Vikas Prakash? Este hombre es profesor de la Universidad Case Western Reserve y su objetivo como podéis imaginar era conseguir que las baterías de los drones durasen más. Para ello ha estado haciendo diversas pruebas con drones modificando partes de estos para intentar mejorar su autonomía. Y parece que por fin lo ha conseguido.

Al principio Prakash experimentó con un nuevo sistema de baterías que estaban situadas en las alas de los drones. Esto permitía redistribuir mejor la carga de estos y así se podía añadir más peso en ellos. Al principio comenzó con un avión no tripulado de alas fijas de fibra de vidrio de 2.1 metros de largo. Tras 3 años en pleno desarrollo de ese sistema de almacenamiento de energía nuevo, este se incluyó en las alas.

La idea detrás del proyecto era que esta configuración no solo aumentaría la cantidad de capacidad energética que se habilitara en el dron, sino que podría hacerse sin sacrificar el espacio de carga o agregar mucho peso. Dicha tecnología permitiría a los drones volar más lejos y durante más tiempo, o llevar sensores adicionales u otras cargas útiles de mayor peso.

El truco que hará que las baterías de los drones duren muchísimo más

Case Western Reserve University

Las primeras pruebas se hicieron usando un dron con alas regulares y el paquete de baterías estándar. Revelaron que el máximo de tiempo que podía volar el dron era de unos 91 minutos aproximadamente (poco más de 1 hora y media). Se probó el sistema de alas de fibra de carbono con el nuevo sistema de almacenamiento de energía y sus consecuentes baterías. El resultado fue sorprendente: 171 minutos, más de 3 horas de vuelo y una mejora abismal.

Esta tecnología podría no sólo usarse en drones, sino en aviones eléctricos comerciales con pasajeros para mejorar la autonomía. Prakash asegura que esto “demuestra que el uso de la batería estructural es un concepto ganador. Esto permitirá a nuestras embarcaciones volar más tiempo y / o transportar cargas más pesadas sin comprometer el espacio del fuselaje”. Y lo cierto es que no podemos esperar para ver cómo se implementa este increíble avance.

Foto de portada: Case Western Reserve University

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¿Te da asco…

Habitualmente, el mundo de la tecnología nos sorprende con dispositivos que parecen sacados de película; unos por ser increíblemente buenos, otros por ser resultado de una idea curiosa. Hoy venimos a hablaros de uno que pertenece al segundo grupo. Un robot capaz de limpiar él solo nuestro váter, una tarea desagradable para muchos.

Giddel, el robot que te limpia el váter

Altan Robotech es la firma detrás de este curioso invento. Éste es el primer robot portátil de limpieza de inodoros y su diseño combina los colores blanco y azul. Giddel funciona con una batería que hay que cargar antes de utilizarlo, posteriormente, ha de encajarse en la parte superior del robot.

Tendremos que levantar la tapa del váter e instalar un soporte que viene incluido con el robot si queremos que éste haga su trabajo; el proceso tan solo lleva unos minutos. En este sentido, el pack de compra incluye 3 soportes para diferentes tipos de inodoros.

Altan Robotech

El dispositivo cuenta con un brazo telescópico equipado con un cepillo y multitud de sensores que permitirán que gire por todo el váter para limpiarlo; el software del robot mide la curvatura del tazón y da al brazo las coordenadas 3D para llegar a toda la superficie de limpieza. Giddel viene con 3 cepillos de repuesto, por si alguno se estropea.

Adaptable a cualquier inodoro

Una vez instalado y tras rellenar su botella de recarga con agua o líquido de limpieza, basta con pulsar el botón de encendido y luego el de reproducción. De este modo, el robot comenzará a girar sobre sí mismo para limpiar el retrete con su cepillo. Según la compañía, Giddel realiza un movimiento circular y ondulado que cubre todos los niveles del inodoro.

Altan Robotech

El brazo telescópico del dispositivo encaja dentro de los inodoros más pequeños; pero, también funciona dentro de otros más extensos. Éste cuenta con detección de obstáculos y no significa ningún peligro para niños y mascotas; aunque, en su sitio web se relata que no es un juguete y es mejor que se mantengan alejados de él durante las operaciones de limpieza.

Mientras realiza sus tareas, Giddel se mantiene suspendido sobre el inodoro; por lo que el robot no se ensucia, a excepción del cepillo. Éste tampoco provoca salpicaduras y posee un cuerpo de plástico antimicrobiano y resistente.

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La máquina demora aproximadamente unos cinco minutos en limpiar un váter. Después, solo debemos cogerlo y volver a ponerlo en la base de carga hasta su próximo uso. Si tienes más inodoros, también puedes transportarlo de uno a otro para seguir con la limpieza.

Giddel parece un curioso y útil dispositivo; sin embargo, su precio de 399 dólares (356 euros al cambio) quizás sea demasiado elevado. Es cierto que nos libra de una tarea nada agradable, pero, no todo el mundo estará dispuesto a desembolsar tal cantidad de dinero por ello. Eso sí, es un robot más que interesante para las compañías que ofrecen tareas de limpieza.

Consigue aquí el robot de limpieza Giddel

Foto destacada: Altan Robotech

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